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产量方面，特斯拉二季度共生产了汽车53339辆，其中，ModelS和ModelX车型交付了22319辆，Model3交付了18449辆。马斯克表示，公司会继续保持5000台Model3，2000台ModelS、ModelX的产能目标。他甚至希望能够在第三季度超过生产水平。“从本质上来说，每周7000辆电动汽车，是今年第三季度的平均目标。”

2013年，一篇叫做《谣言的逆袭：周总理鲍鱼外交谣言史》的论文对这个故事提出重大质疑[13]：故事来源只有王天勇一人，大量细节跟事实相悖，“很让人怀疑文章的落点是为了说明‘当时中国品质最好的野生鲍鱼就出自黄海深处（獐子岛）’”。2016年，历史学者余汝信为了考证这个故事，将尼克松访华时四次正式宴会的菜单全部收集到手（其中三份是从当年宴会参加者手上拿到的原件），然后得出一个清晰的结论[14]：

根据IC Insights预计，到2023年，全球较2018年将新增26座12英寸晶圆厂，总数将达到138座。相比之下，在2018年底，全世界范围内有150座正批量生产的8英寸晶圆厂投入运行，8英寸晶圆厂的峰值为210座，如今已经减少了60座之多。

责任编辑：张申微信上车 腾讯掀起生态车联网之战来源：每日经济新闻每经记者 孙桐桐每经编辑 段思瑶如何将流量优势切入到汽车产业，一直在寻找突破口的腾讯正在一个点上集中发力，它就是微信。早在今年5月的腾讯全球数字生态大会上，腾讯车联曾将TAI汽车智能系统升级，发布了“生态车联网”解决方案，微信上车成为其中重要一环。日前，首款搭载车载微信的量产车型迎来上市，后续这样的车型还会有很多。

快手产品负责人徐欣告诉《财经》记者，快手每日上传视频数量为千万级，每一条视频都会经过5000人的人工内容审查团队。过滤出来的数百万量级的视频，都会给流量，让每个合规的作品都有机会被人发现。这是不会改变的产品理念。“基尼系数”，这个在经济学里是指贫富差距调控的概念，被运用在快手产品中。快手至今仍不鼓励内容的头部效应，“头部有流量，普通人就没有机会了。我们强调普惠，普惠长期来看有利于GDP。”快手战略负责人马宏彬说。

具体来看，这些沪市主板的佼佼者长期专注主业、扎实经营，在抗风险稳增长上表现突出。其中，有金融类的“银证保”，也有实体类的行业龙头，有中国中车、中国建筑、中国船舶等“中”字央企支柱，也有三一重工、恒力石化、海天味业等民企担当，有站在科技前沿的汇顶科技、兆易创新、用友网络、恒瑞医药，也有“小而美”的明泰铝业、水星家纺、健盛集团。